Ανοιχτό φιλτροκούτι & Σκάστρες

Πρίν από μερικές ημέρες, συζητούσαμε (ή καλύτερα σας ρωτούσα) για το πώς θα μπορούσα να αυξήσω τον θόρυβο του τούρμπο. Είχα δεί για πρώτη φορά στο Ναύπλιο, το 'τέρας' του Γιώργου με ανοιχτό το φιλτροκούτι χωρίς να ακούσω τότε τον θόρυβο που κάνει. Αργότερα στη συνάντηση στις Υάδες κάναμε το test με τον aris και πραγματικά εντυπωσιάστηκα με τον ήχο. Βαρύς, εντυπωσιακός και προπάντων όχι καγκούρικος. Προχθές στη Λάρισα, είδα την τρελή μόντα από Opel του sakisdal και το πήρα απόφαση να αφήσω και εγώ ανοιχτό το φιλτροκούτι.

Παραθέτω φωτό από την αλλαγή του φίλτρου παλαιότερα και τωρινή κατάσταση


Ο ήχος πραγματικά μου αρέσει πάρα πολύ, ειδικά το φύσημα είναι όλα τα λεφτά. Μέχρι εκεί είναι οι καλές σκέψεις... Από εκεί και μετά αρχίζουν οι... δεύτερες σκέψεις.

Για παράδειγμα, υπάρχει το αμφιλεγόμενο ζήτημα της εισαγωγής ζεστού αέρα και σε αντιπαράθεση της ύπαρξης του ιντερκούλερ, κάτι το οποίο από ότι διαβάζω έχει διχάσει τα περισσότερα φόρουμ στο ίντερνετ με φανατικούς υποστηρικτές εκατέρωθεν. Τελικά ο ζεστός αέρας (αν τελικά υπάρχει τέτοιο ζήτημα) επηρεάζει το map sensor με τις γνωστές απώλειες σε ροπή στις ψηλές;
Όπως επίσης, από ότι διαβάζω, το φιλτροκούτι εκτός από απλό καπάκι, παίζει και το ρόλο να κρατάει μια ισορροπία στις ιδιοσυχνότητες συντονισμού στον κινητήρα χωρίς να γνωρίζω τις όποιες παρενέργειες της έλλειψης αυτού. Άλλοι πάλι υποστηρίζουν ότι λόγω τούρμπο αυτό δε μετράει...
Στην πράξη αυτές τις ημέρες που έχω οδηγήσει, δεν έχω καταλάβει κάποια διαφορά ούτε προς τα πάνω, ούτε προς τα κάτω, ούτε στην κατανάλωση...
Υπάρχουν πολλές γενικότερα αντικρουόμενες απόψεις για πολλά θέματα γύρω από το φιλτροκούτι σε βαθμό που ίσως δεν περίμενα ή δεν είχα σκεφτεί ότι θα μ πορούσαν να υπάρχουν. Οπότε αναπόφευκτα σκέφτομαι ότι η "απλή" λύση του ανοιχτού κουτιού ίσως θα έπρεπε να αντικατασταθεί με μια αλλαγή σκάστρας ( ;; ), και σε αυτό θα ήθελα τη γνώμη των λίγο πιο 'ψαγμένων' του φόρουμ. Ειδικά στην περίπτωση της σκάστρας που είναι ένα πεδίο στο οποίο είμαι παντελώς άσχετος. Είναι εύκολη η αλλαγή; Ποιό είναι το κόστος;Πώς γίνεται η επιλογή της;

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationΟταν εχεις το καπάκι κανονικα ,η υποπίεση αναγκάζει τον αέρα να μπει απο την εισαγωγη που υπάρχει στη μετώπη (σκούπα) .Ετσι ο αέρας ειναι όσο πιο κρύος γίνεται μιας και ειναι ΄΄φρέσκος΄΄
Οταν βγάλεις το καπάκι ,δεν υπάρχει υποπίεση αλλα το φίλτρο τραβάει αέρα απο όπου μπορεί πιο εύκολα-απο το περιβάλλον του - ,καταργώντας την εργοστασιακή σκούπα.Ετσι ο αέρας ειναι απο το περιβάλλον της μηχανης ,αρα ειναι ζεστότερος.
Πρόβλημα με το maf/map sensor δεν υπάρχει (βλάβη) ,απλά τραβώντας ζεστό αερα ,μειώνεται ο όγκος του εισερχόμενου αέρα (όσο ζεστότερος ο αερας ,τόσο αραιώτερος) ,μειώνεται αναγκαστικά και η ποσότητα καυσίμου (για να παραμείνει στοιχειομετρικα σωστό το μείγμα) ,αρα πέφτει η απόδοση του κινητηρα.Αν μετα την αλλαγη δεν εχεις καταλάβει μειωση στην απόδοση ,αφησε το όπως ειναι.

Aν πάλι θέλεις να αλλάξεις σκάστρα υπάρχει adaptor της forge


Μέρος του μηνύματος είναι κρυμμένο για τους επισκέπτες. Παρακαλούμε συνδεθείτε ή εγγραφείτε για να το δείτε.

Αλλάζοντας σκάστρα, υπάρχει διαφορά στη συμπίεση;
΄Η σχέση θόρυβος (εκτόνωση) - απόδοση (ροπή/PS) είναι αντιστρόφως ανάλογη ή δεν επηρεάζεται;

Αν η σκάστρα τοποθετηθεί σωστά ,δεν υπάρχει απώλεια πίεσης ,δουλεύουν όλα όπως και πρίν.
Η εκτόνωση δεν επηρρεάζει σε τίποτα την απόδοση .Ειναι ενα απλό φσσστ!!!χεχε

αν τοποθετηθει αλλη σκαστρα σιγουρα δεν επηρεαζεται η αποδοση. αν απλα μπει ο ανταπτορας που μετατρεπει τη σκαστρα απο κλειστου σε ανοιχτου τυπου υπαρχει περιπτωση να πεσει λιγο η πιεση,σε βαθμο που δεν θα γινει ομως αντιληπτο (συμφωνα με την ιδια την αντιπροσωπεια).

Πάντως μου είπαν ότι η αλλαγή σκάστρας είναι σοβαρό θέμα και θέλει ιδιαίτερη προσοχή στην επιλογή της, ίσως και με επιπτώσεις στην εγγύηση. Κυρίως μου συνέστησαν την προσοχή στο map με το ποσοστό εισαγωγής-εξαγωγής του αέρα.

edit: Υπάρχει κάποιο ενδεικτικό νούμερο στις απώλειες λόγω ζεστού αέρα; Για παράδειγμα σε κάποιο άρθρο σε περιοδικό, σε ένα Impreza 500bhp υπήρχε μια διαφορά της τάξης των -30bhp όταν του διοχέτευσαν ζεστό αέρα. Αν το πάρουμε αναλογικά μιλάμε για περίπου -6 στα 122...

Απώλεια την οποία δεν πρόκειται να καταλάβεις δλδ..
Eγω θέλω να ρωτήσω τι απώλειες έχεις όταν ανοίγεις το αρκουδισιον;

Πασχάλη, το -6 που έδωσα είναι μπακαλίστικο, δε ξέρω αν είναι -1 ή -12 (που λέει ο λόγος). Το -6 βγήκε αναλογικά... Πάντως -30 δεν είναι σίγουρα. Εφόσον και εσύ το έχεις ανοιχτό, καταλαβαίνεις στο γκάζι κάποια διαφορά;

Nα ενα καλο θεμα,συντομα θα βρεθω με τον ραλλακια και θα μετρησουμε με το vag com ωστε να δουμε απωλειες ή κερδη απο μια τετοια επεμβαση τοσο σε σκαλισμενο οπως του Βασιλη οσο και σε μαμα οπως το δικο μου.
Οι δοκιμες θα γινουν με
α) φιλτροκουτι και μαμα φιλτρο,
β) φιλτροκουτι και φιλτρο ελευθερας
γ) με φιλτροχοανη

Το θεμα ειναι οτι και οι δυο μας ειμαστε 160αρηδες που σημαινει οτι θα χρειαστουμε και εναν 122αρη που εχει βαλει φιλτρο ελευθερας για να βγαλουμε ασφαλη συμπερασματα.

coo έγραψε:

Πασχάλη, το -6 που έδωσα είναι μπακαλίστικο, δε ξέρω αν είναι -1 ή -12 (που λέει ο λόγος). Το -6 βγήκε αναλογικά... Πάντως -30 δεν είναι σίγουρα. Εφόσον και εσύ το έχεις ανοιχτό, καταλαβαίνεις στο γκάζι κάποια διαφορά;

Καμία απολύτως...

Παιδιά καλημέρα, επειδή με ενδιαφέρει το θέμα του ανοιχτού τύπου σκάστρας, αν έχω καταλάβει καλά υπάρχουν 2 επιλογές. Αντάπτορας στην ήδη υπάρχουσα και αλλαγή σκάστρας; Τι από τα 2 μου προτείνεται, γιατί και ποιο το κόστος αγοράς;
Ευχαριστώ!!!

Οι aftermarket οπως forge και tmg κρατάνε καλύτερα πίεση αλλα θα δεις ελάχιστη διάφορά μονο αν εχεις προγραμμα. Οι aftermarket κοστίζουν γύρω στα 200€. Προσωπικά δε συμπαθώ τις ανοιχτού τύπου γιατι με ενοχλεί ο θόρυβος και προκαλούν ελάχιστο lag.

Φιλε montekristo ειναι συνδυασμος και των δυο,δηλαδη με ανταπτορα βαζεις μια μηχανικη σκαστρα αλλα κρατας φισσομενη και την δικια του ωστε να την βλεπει ο εγκεφαλος.
Εχω μια HKS SSQV (γνησια),θα φτιαξω ενα πλακακι για να την βαλω και θα παιξω μολις βρω λιγο ελευθερο χρονο.

Μια ερώτηση ακόμα. Σε 160αρι μπαίνει η σκαστρα της forge που την φορούσε 2λιτρο;

Όχι. Του 2.0 μπαίνει στο 122αρι

ξενέρωμα.. Ώστε τα κάνανε πλακάκια το 2.0 με το 122 και μας στην απέξω

Ρε παιδιά, πήρα ένα αντάπτορα και δεν χωρούσε, έβρισκε ο αισθητήρα στο σωλήνα την υποπίεσης αν θυμάμαι καλά όπως μου το είπε.. Αλλάζετε κάτι άλλο;

Καμμία γνώμη για την
www.uspmotorsports.c...l

τι διαφορα εχει απο αυτη που εβγαζε τοσα χρονια η forge? (εκτος απ το χρωμα)

Δεν ξέρω Πετράν ... Για αυτο ρωτησα

Montekristo7 έγραψε: Ρε παιδιά, πήρα ένα αντάπτορα και δεν χωρούσε, έβρισκε ο αισθητήρα στο σωλήνα την υποπίεσης αν θυμάμαι καλά όπως μου το είπε.. Αλλάζετε κάτι άλλο;

Tα ξεκουμπώνεις τον βάζεις και μετα τα ξανακουμπώνεις τα σωληνάκια εκει γύρω για να χεις χώρο να δουλέψεις.
Σε συνεργείο και δεν μπορούσαν να στον βάλουν;;

Ναι έβρισκε, θα πάω σε άλλο ένα τώρα το μεσημέρι να δω μήπως βγάλει άκρη αυτός και θα ενημερώσω

Στο 122 μπαίνει για πλάκα οτι θες. Στο 160αρι εχει λίγο δυσκολία άλλα δεν έχεις θέμα, απλα πρέπει να βγάλεις τα λάστιχα και να έχεις λίγο υπομονή.

thodoris έγραψε: Στο 122 μπαίνει για πλάκα οτι θες. Στο 160αρι εχει λίγο δυσκολία άλλα δεν έχεις θέμα, απλα πρέπει να βγάλεις τα λάστιχα και να έχεις λίγο υπομονή.

Έτσι ακριβώς.
Στο 122 κανεις οτι θές.Αλλα εκείνη είναι άλλη σκάστρα (αρα και αλλος αντάπτορας).
Με υπομονή και λίγο ιδρώτα θα μπεί :PPP

Ρε μάγκες θα τρελαθώ, και δεύτερος μάστορας με γείωσε, ο οποίος μάλιστα μπροστά στα μάτια μου έδειξε παράδειγμα πως δεν χωράει, και δεν μιλάω για απόσταση μιας τρίχας, μιλάω για τουλάχιστον 2 εκατοστά που προεξέχουν. Αυτός μου πρότεινε να πάω σε τόρνο να μου κάνει ένα αντάπτορα να μακρύνουμε το καλώδιο. Βρίσκει η το καλώδιο της σκάστρας που παίρνει εντολή απ'τον εγκέφαλο σε αυτά τα 2 που έχω κυκλώσει. Και αυτά που έχω κυκλώσει μου πρότεινε να βάλουμε αντάπτορα να μακρύνουν