How to / Καθαρισμός K&N Air Filter

Με την ευκαιρία του καθαρισμού που έκανα σήμερα, θεωρησα καλό να κάνω ένα how to για τη διαδικασία που πρέπει να ακολουθηθεί. Είναι μια εύκολη διαδικασία την οποία οι περισσότεροι μπορεί ήδη να γνωρίζεται, αλλά είναι χρονοβόρα - αν έχετε κάπου να πάτε καλύτερα να το αφήσετε για μια άλλη ημέρα.


Μέρος του μηνύματος είναι κρυμμένο για τους επισκέπτες. Παρακαλούμε συνδεθείτε ή εγγραφείτε για να το δείτε.

►Το συγκεκριμένο how to έγινε σε Tsi 122, οπότε για διαφορετικούς κινητήρες το είδος/σχήμα του φίλτρου είναι διαφορετικό και κάποιες από τις εικόνες στο συγκεκριμένο how to δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα.

►Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί στο ξέπλυμα του φίλτρου αφού είναι ευαίσθητο και μπορεί αν δεν προσέξετε να το καταστρέψετε.

►Το συγκεκριμένο κιτ καθαρισμού με ψεκασμό κοστίζει €22.00 - υπάρχει και αντίστοιχο κιτ της ίδιας εταιρείας σε υγρό.

►Δεν φέρω καμία ευθύνη σε περίπτωση που από λάθος σας προκαλέσετε ζημιά στο φίλτρο σας.

Πολύ καλό Μήτσο μπράβο. Υπάρχει τίποτις για εμάς τους FSIδες;

Jimmy LarisEOS έγραψε:

Πολύ καλό Μήτσο μπράβο. Υπάρχει τίποτις για εμάς τους FSIδες;

Η διαδικασία παραμένει η ίδια. Όπως έγραψα και στις παρατηρήσεις σε άλλα μοντέλα το σχήμα του φίλτρου αλλάζει αλλά η λογική καθαρισμού παραμένει η ίδια.

Σε περίπτωση που κάποιος επιλέξει να χρησιμοποιήσει το ΥΓΡΟ κιτ καθαρισμού και όχι τα σπρέι, η διαδικασία αλλάζει αφού χρειάζεται το φίλτρο να μείνει βυθισμένο στο νερό μαζί με το καθαριστικό για ορισμένο διάστημα. Καλύτερα να μην επεκταθούμε σε αυτό αφού αποτελεί ένα εντελώς διαφορετικό how to.
Θα σου συνιστούσα να προτιμήσεις το σπρει διότι είναι και πιο οικονομικό αλλά και πιο εύκολο στη χρήση.

Δυστυχώς έχω το υγρό. Λές να το βάλω σε κανέναν ψεκαστήρα και να το κάνω σπρέυ;

Πολύ καλό (και χρήσιμο) Μήτσε :clap:

Jimmy LarisEOS έγραψε:

Δυστυχώς έχω το υγρό. Λές να το βάλω σε κανέναν ψεκαστήρα και να το κάνω σπρέυ;

Θα σου πρότεινα τότε να ακολουθήσεις τις οδηγίες καθαρισμού που έχει στο κουτί. Δεν ξέρω αν έχει την ίδια αποτελεσματικότητα ως σπρέι - φαντάζομαι πως όχι αφού το υγρό που έχεις πρέπει να είναι υδατοδιαλυτό για να είναι αποτελεσματικό.

vabatzis έγραψε:

Πολύ καλό (και χρήσιμο) Μήτσε

Παρ'ότι είχα καιρό να το καθαρίσω δεν ήταν τόσο βρώμικο όσο πίστευα ότι θα ήταν. Καιρός να κάνεις και το δικό σου την Κυριακή. :whistle:

Λες να φτιάξω κι εγώ έναν τώρα που θα καθαρίσω το δικό μου?

Κι εγώ έχω το υγρό καθαρισμού (σαμπουάν)και το λάδι για τον ψεκασμό μετά. Αυτό το αραιώνεις σε έναν κουβά με νερό και το αφήνεις για λίγη ώρα και με συνεχείς βυθίσεις και ξεβγάλματα φεύγουν όλα τα σκουπιδάκια και μυγάκια που τυχόν έχουν συσσωρευθεί. Το φίλτρο το έχω για 1,5χρόνο περίπου, με ανοιχτό το καπάκι και είμαι πολύ ευχαριστημένος απο το συγκεκριμένο κιτ καθαρισμου.

Μπράβο Δημήτρη! Πολύ καλός και αναλυτικότατος οδηγός. :superman:

pr1g1pas έγραψε:

Κι εγώ έχω το υγρό καθαρισμού (σαμπουάν)και το λάδι για τον ψεκασμό μετά. Αυτό το αραιώνεις σε έναν κουβά με νερό και το αφήνεις για λίγη ώρα και με συνεχείς βυθίσεις και ξεβγάλματα φεύγουν όλα τα σκουπιδάκια και μυγάκια που τυχόν έχουν συσσωρευθεί. Το φίλτρο το έχω για 1,5χρόνο περίπου, με ανοιχτό το καπάκι και είμαι πολύ ευχαριστημένος απο το συγκεκριμένο κιτ καθαρισμου.

Γιώργο κάθε πόσα χλμ το καθαρίζεις; Η κοπέλα από όπου το αγόρασα μου είπε ότι θέλει περίπου ανα 8,000-10,000 χλμ.
Με ανοιχτό κουτί φαντάζομαι θα μαζεύει σίγουρα πολλή σκόνη και μυγάκια.

Πολύ ωραίος οδηγός!Μπράβο! :good:

Την φιλτροχοανη πως θα πρεπει να την καθαριζουμε?
Με το σετ καθαριστικο και λαδι ή με καποιον αλλον τροπο?
Ρωταω γιατι απ'οτι ξερω λαδωμα της φιλτροχοανης κανουμε στα αυτοκινητα που εχουν MAF προκειμενου να μην καει απο την υπερβολικη ποσοτητα εισερχομενου αερα.
Συνηθως αυτο βρισκεται αμεσως μετα τη φιλτροχοανη.
Το λαδι δηλαδη χρησιμευει σαν φρενο του εισερχομενου αερα.

Εμεις που εχουμε ΜΑΡ το οποιο βρισκεται πανω στην πολλαπλη εισαγωγης,δηλαδη πολυ μακρια απο την φιλτροχοανη και το οποιο μετραει πιεση αερα και οχι ποσοτητα αερα,για ποιον λογο θα πρεπει να κανουμε λαδωμα?
Μηπως κανουμε και κακο ετσι?
Μηπως ενα απλο πλυσιμο με σαπουνονερο ειναι αρκετο?

Οι οδηγίες που παρέχει ο κατασκευαστής αναφέρουν ότι χρειάζεται καθαρισμό και λάδωμα, ακόμα και για τις φιλτροχοάνες. Όσον αφορά στη συχνότητα, αυτός αναφέρει ότι θέλει καθάρισμα κάθε 85.000 χλμ (!!!) περίπου. Εγώ το κάνω πολύ συχνότερα γιατί το φίλτρο δε βλέπεται μετά τις 15.000 χλμ...

η Κ/Ν προτείνει το κιτ πάντως.

Σε κάθε περίπτωση ότι κι αν καθαρίσεις με τα ειδικά καθαριστικά θα πρέπει να τα αφήσεις να στεγνώσουν πολύ καλά πριν τοποθετήσεις τη χοάνη επάνω

vabatzis έγραψε:

Οι οδηγίες που παρέχει ο κατασκευαστής αναφέρουν ότι χρειάζεται καθαρισμό και λάδωμα, ακόμα και για τις φιλτροχοάνες. Όσον αφορά στη συχνότητα, αυτός αναφέρει ότι θέλει καθάρισμα κάθε 85.000 χλμ (!!!) περίπου. Εγώ το κάνω πολύ συχνότερα γιατί το φίλτρο δε βλέπεται μετά τις 15.000 χλμ...

Αυτό το παρατήρησα και εγώ Βαγγέλη στις οδηγίες χρήσης του καθαριστικού κιτ του φίλτρου. Αυτό που βρήκα πολύ περίρεγο είναι που σε κάποιο σημείο αναφέρει ότι όσο περισσότερη σκόνη έχει το φίλτρο πάνω τόσο το καλύτερο (συγκεκριμένα λέει "let the dust work for you"), διότι έτσι -λέει- φιλτράρεται καλύτερα ο αέρας!! Ή εγώ δεν το κατάλαβα σωστά, ή αυτοί οι αμερικάνοι είναι τρελοί τελικά.. :dizzy:

Διότι αν είναι να αφήσω τη σκόνη να "βοηθήσει"..
α) ποιός ο λόγος να αγοράσω το KN το οποίο πήρα για περισσότερη εισαγωγή αέρα από το χάρτινο εργοστασιακό,
β) γιατί να ακυρώνουν οι ίδιοι το προϊόν τους; Αγοράζεις ένα καθαριστικό που σου λέει μην καθαρίζεις..
γ) άρα γιατί αλλάζουμε φίλτρο..

Δε βγάζει νόημα.. :exm

Εγώ το καθάρισα χθες, μάλιστα άργησα πολύ να το καθαρίσω (περίπυ 20-24,000χλμ) και ήταν απελπιστικά βρώμικο. Θέλω να δώ αν η βρωμιά αυτή είχε επίπτωση στις επιδόσεις/κατανάλωση.