Δυναμομετρηση

Σημερα εκανα δυναμομετρηση ωστε να δω αν το αμαξι ειναι ενταξει μετα την επισκευη του κινητηρα γιατι ειχα καποιες αμφιβολειες.
Η δυναμομετρηση εγεινε στον Τσακανικα γιατι μετα απο ψαξιμο που εκανα ειδα οτι ειναι αξιοπιστος και τα αποτελεσματα ειναι αυτα. Ας το συζητησουμε λιγακι το θεμα, τισ γνωμες σας.

Εβαλα φωτο

Για επισκευασμένο μοτέρ τα νούμερα είναι πολύ καλά. Το μόνο που δε μου αρέσει είναι το πικ της ροπής στις 2100rpm. Γενικά όμως ροπή σχεδόν τραπέζι και πολύ ωραία καμπύλη ισχύς. Δυστυχώς δε βρήκα δυναμομέτρηση από το ίδιο δυναμόμετρο για σύγκριση οπότε βάζω μια που η μόνη αλλαγή που έχει το αυτοκίνητο είναι ότι έχει εισαγωγή vw racing που επηρεάζει πιστεύω αρκετά.

Γενικά το συγκεκριμένο δυναμόμετρο είναι από τα πιο αξιόπιστα και το χρησιμοποιούν πολλοί για τις μετρήσεις τους.

Σε αναζητηση βρήκα αυτή που ειναι απο μαμά scirocco , Η διάφορα ειναι πολυ μικρή .
Πιστεύω πως οι μετρήσεις μου ειναι αρκετά καλές αν παίζουν ρόλο και τα 300 κιλά βάρους που εχει επιπλέον το Eos .

Στην ισχύ δεν έχω να προσθέσω κάτι γιατί η καμπύλη σου είναι πολύ καλή. Μη ξεχνάς ότι τα άλογα επηρεάζονται από τη βενζίνη, την αλλαγή φίλτρου μέχρι και την αφαίρεση του πνίχτη με καθαρό φίλτρο όποτε οι διαφορές είναι απόλυτα φυσιολογικές. Το μόνο που με προβληματίζει είναι η ροπή σου και όχι σαν νούμερο αλλά σαν καμπύλη. Όσο για το βάρος που ανέφερες δε παίζει κανένα ρόλο γιατί μετράμε κινητήρες που έχουμε ίδιο. Το βάρος επηρεάζει τη σύγκριση στο δρόμο.

Κάτι γενικό μιας και ανοίξαμε το θέμα. Τα άλογα που βγάζει το δυναμόμετρο δεν είναι ακριβώς όσο βγάζει το αυτοκίνητο απλά μια αρκετά καλή προσέγγιση λαμβάνοντας υποψιν και άλλους παράγοντες που επηρεάζουν γι αυτό υπάρχει η διορθωμένη αλλά ταυτόχρονα όχι και τόσο πραγματική ισχύ. Στο δρόμο δε σημαίνει ότι όσο πιο πολλά άλογα έχεις τόσο πιο μπροστά θα είσαι σε μια δοκιμή γιατί εκεί παίζουν ρόλο άλλα…. Που αυτά δεν είναι το βάρος, και ο κινητήρας.
Πριν λίγο καιρό έπεσα σε μια δοκιμή με 2 ιδία αυτοκίνητα με ίδιο κινητήρα, διαφορετικό πρόγραμμα και παρόμοια περιφερικά. Τα 2 τους είχαν λίγο λιγότερα από 10 άλογα διαφορά και όμως αυτό με τα λιγότερα ήταν μπροστά.

Τι μπορεί να φταίει που ειναι έτσι η καμπύλη ;

Θοδωρη και κατι ακόμη αν προσεξες εμένα λέει τελική 211kmh και στις άλλες 240-250. Παίζει ρόλο σε τι σχέση κυβωτιου και σε τι τελική ταχύτητα πρέπει να γίνει η δυναμομετρηση ; Η ότι νάναι ;

Με κάθε επιφύλαξη στη μορφή της καμπύλης της ροπής πιθανότατα να παίζει ρόλο το μίγμα και το αβανς. Αλλά στο πικ που κάνει στις 2100 πιθανότατα εκεί να δίνει λίγο περισσότερη πίεση ο κομπρεσορας σε συνδυασμό μετά τα αλλά 2. Αυτά είναι υποθέσεις χωρίς να είμαι 100% σίγουρος.

Η δυναμομετριση γίνετε συνήθως με 5η. Η δικια σου με αυτή που ανέβασα έχουν κοντινές τελικές, αυτό οφείλετε σε λίγο διαφορετικά σασμάν που έχουμε με το scirocco. To άλλο που έβαλες μάλλον είναι DSG που δεν έχει καμία σχέση με το χειροκίνητο.

Δες και αυτή που είναι του Διονύση. Εδώ μη κοιτάς τα νούμερα γιατί έχει πρόγραμμα απλά κοίτα τις καμπύλες σαν μορφή και την τελική ταχύτητα σε σχέση με τις στροφές που είναι σχεδόν ιδία με τη δική σου.

παιδες στα 6αρια σασμαν η δυμαμομετρηση γινεται με 5η ..ενω στα 5αρια με 4η...επειδη βλεπω πολυ αποτομη καμπυλη ισως να σου ειχαν 4η μεσα κατα την δυναμομετρηση κατα 90%..γτ η καμπυλη σου ειναι πολυ αποτομη...αν ειχες 5η 8α φουσκωνε σταδιακα κ 8α επεφτε επισης ομοιομορφα...οποτε η λογικη λεει οτι η δοκιμη εγινε με 4η στο κιβωτιο!!

Mε βαση ομως τις προδιαγραφες του σαζμαν μας που αναφερονται εδω
www.vweos.gr/kunena/...s
η 4η ερχεται πιο κοντα στο 1 προς 1
και αν βαλουμε τις στροφες 5810 στο excel θα μας δειξει 178.5 χλμ,πολυ κοντα στο 181,2 που δειχνει το χαρτι του τασου.
Αντιθετα του scirocco που παραθετει ο Τασος εγινε με 5η αν και δεν γνωριζουμε τον ακριβη κωδικο του σαζμαν.

Αυτές τις μέρες θα πάω για δυναμομέτρηση στο MAHA του Φωτινέλη στη Βάρης- Κορωπίου. Αν ενδιαφέρεται να έρθει κανένας άλλος ας με ενημερώσει.

To Σάββατο κατά τις 10:15 κανονίσαμε με τον Διονύση δυναμομέτρηση στο ΜΑΗΑ του Τσακανίκα ( Χανίων 8 Αργυρούπολη). Θα είμαστε 1 εος και 3 sirocco και καταφέραμε τιμή 100ε και για τους 4. Όποιος θέλει να έρθει είτε με πρόγραμμα είτε χωρίς ας μας ενημερώσει μέχρι την Παρασκευή.

Ολοκληρώθηκε το σημερινό dynoday. 1 eos 4 scirocco και συνολικά πάνω από 1000ΗΡ στο δυναμόμετρο.

Ξεκινώντας από τα θετικά της ημέρας. Για μένα ως η πρώτη μου δυναμομετρηση ήταν φανταστική η εμπειρία από την όλη διαδικασία που αν δε το ζήσεις δε μπορείς να το καταλάβεις και μετά η παρειστικη ατμόσφαιρα που ήμασταν τόσα άτομα.

Στα αρνητικά. Μιας και ήμουν ο πρώτος που μπήκα πόνεσε η καρδία μου μέχρι να κατέβει το αυτοκίνητο εκεί που ήταν το δυναμόμετρο γιατί πέρα από την μεγάλη κατηφόρα που είχε, από παντού περνούσε οριακά.
Δυστυχώς το χειρότερο από όλα ήταν το αποτέλεσμα: 204,8HP @ 5965rpm & 28,88 κιλά ροπή @ 4156rpm. Με αναμενόμενη ισχύς 220ΗΡ με 225ΗΡ. Η μέτρηση έγινε με 4 η, 100αρα βενζίνη και 100αρι setup.


To μόνο που με καθησύχασε ήταν ότι και οι άλλοι συμμετέχοντες έβγαλαν πολύ λιγότερα από τα αναμενόμενα οπότε όλα αυτά αφήνουν υποψίες όπου δυστυχώς δε μπορώ να τις πω εδώ.

Τελικά αποτελέσματα και από τους υπόλοιπους με κινητήρα TSI 160
Διονύσης: e-tuners st2 218HP
Revo st2 218ΗΡ
APR st2 185HP (ήρθε με πρόβλημα στο πρόγραμμα)
Tsaousis st1 195HP




Χρωστάω και το βίντεο του Διονύση.

περαστικά μας !τα πα εγώ η υποδοχή που μπαίνουν τα σχοινιά φταίει..μου δίνει βάρος και τρομάξανε τα άλογα και φύγανε..

διακρινω μια πικρια η' ειναι ιδεα μου?? δεν τα βρισκω καθολου ασχημα τα αποτελεσματα.μιλαμε για κινητηρες 1.4 με προγραμμα μονο η' κανω λαθος?(το revo νομιζω εχει και εξατμιση,για αυτο εβγαλε και κατι παραπανω...)το βασικοτερο για εμενα δεν ειναι τα 10 αλογα πανω ,10 αλογα κατω,αλλα το πως αυτα βγαινουν.ειναι γραμμικα?κρατανε?θερμοκρασιες?μιγματα?κατα τα αλλα μια χαρα τα βλεπω.

(αυτο με τις 'υποψιες' δεν το καταλαβα.εννοεις οτι ψιλοεκλεβε το δυναμομετρο?αυτα ειναι τα καλυτερα.τα αλλα να αποφευγεις,τα αισιοδοξα.εμενα στον δικο μου ολα βγαινουν 10-20 αλογα κατω...)

Πικρία μεγάλη. Γιατί όταν βάζεις την πιο διαδεδομένη κονσέρβα όπως η ρεβο περιμένεις να δεις νούμερα κοντά σε αυτά που σου υπόσχεται και που έχεις δει από άλλους και όχι τόσο χαμηλά. :tsantila: Έμενα σαν μετρό σύγκρισης είναι ο rallakias που έβγαλε 219 με 98αρι και το άλλο παιδί που το βάλαμε την ιδία μέρα που αυτός έβγαλε 227 με εισαγωγή και 100αρι.

Για τους άλλους: Το ρεβο είναι ΦΠΕ και το περιμέναμε +230
Ο Διονύσης σε σχέση με τη προηγούμενη που έβγαλε 210 τώρα έβγαλε 218 ΑΛΛΑ έβαλε εξάτμιση και st2 αρχείο με 98ari setup. Δε γίνετε όλα αυτά να του έδωσαν μόνο 8 άλογα από τη στιγμή που το περιμέναμε κοντά στα 225 και ίσως παραπάνω.

Όσο για τις υποψίες πιστεύω πως όντως ψιλοεκλεψε γιατί εκτός από τους 3 μας την πάτησε έτσι κι άλλος ένας πρόσφατα. :wacko: Το συγκεκριμένο το θεωρούμε όντως αξιόπιστο αλλά δε ξέρω τι μπορεί να έγινε.

Τελικά δίκιο έχει ο Διονύσης ο γάντζος ήταν πολύ βαρύς και με τόσο σφίξιμο από τους ιμάντες φοβήθηκαν τα άλογα και έφυγαν.

ξαναλεω... μην κολλας σε διαφορες της ταξεως των 10hp,δεν εχουν τοση σημασια οση σου φαινεται.πηγαινε σε ενα αλλο δυναμομετρο να στο βγαλει 220 να εισαι ενταξει ψυχολογικα αν ειναι αυτο το θεμα σου.αλλα πιστεψε με δεν ειναι αυτο το σημαντικο.να ειχες καμια μεγαλη αποκλιση,να πω ενταξει.αλλα να μου λες περιμεναμε 225 λογω εξατμισης και εβγαλε μονο 218 δεν εχει νοημα.αλλωστε η εξατμιση 10-20hp max να σου δωσει.επισης το οτι 2 αυτοκινητα εχουν τον ιδιο κινητηρα δεν σημαινει οτι θα βγαλουν τα ιδια ακριβως αλογα με το ιδιο προγραμμα.το δικο μου καποια στιγμη λογω ρυθμισεων πεταξε και 295 στο δυναμομετρο και ομως στο δρομο κατι με χαλαγε.δεν ηταν γραμμικο,δεν ηταν δυνατο χαμηλα.τι να το κανω το 300 παρα αν δεν μου αρεσει?το εριξα στα 280+ και γαζωνει.

(για αυτο δεν μου αρεσουν οι κονσερβες.οχι γιατι δεν ειναι καλες σαν προγραμμα,αλλα γιατι δεν τις φτιαχνεις ακριβως οπως θελεις πανω στο αυτοκινητο.και επισης θεωρω προσωπικα απαραδεκτο το οτι οι 'κονσερβαδες' δεν κανουν καπακι με το προγραμμα και δυναμομετρηση σαν αποδεικτικο οτι εκαναν αυτο που εταξαν αρχικα και με νουμερα...)

Καλημέρα! Ηθελα κ εγώ να κάνω μια δυναμομετρηση σε tSI μαμά, έτσι για την απορία γιατί ώρες ώρες μου φαίνεται λίγο down. Δυστυχώς δεν προλαβαινα χθες, οποτε στην επόμενη ευκαιρία θα έρθω κ εγώ.


Υγ1 : υπηρχαν tsi 31/12/2002?
Υγ2 : καλά παραμονή πρωτοχρονιας 11 και κάτι βραδιατικα κάνατε δυναμομετρηση??


Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 4 Beta

jimmy81 έγραψε: Καλημέρα! Ηθελα κ εγώ να κάνω μια δυναμομετρηση σε tSI μαμά, έτσι για την απορία γιατί ώρες ώρες μου φαίνεται λίγο down. Δυστυχώς δεν προλαβαινα χθες, οποτε στην επόμενη ευκαιρία θα έρθω κ εγώ.

Οκ θα σε έχω υποψιν μου για την επόμενη. Αν παρατήρησες πεσμένη απόδοση τώρα το καλοκαίρι μην ανησυχείς γιατί με τη ζεστή ψοφανε τα άλογα στα tsi. Αν έχεις 160αρι και πάνω από 70-80000χλμ ρίξε μια ματιά στη σκαστρα και στη Ν75.

jimmy81 έγραψε:
Υγ1 : υπηρχαν tsi 31/12/2002?
Υγ2 : καλά παραμονή πρωτοχρονιας 11 και κάτι βραδιατικα κάνατε δυναμομετρηση??

Σωστή παρατήρηση και ύποπτη. Στου Τάσου έχει κανονική ημ/νια που έβγαλε τα αναμενόμενα ως μαμά και την είδαμε στο αρχείο του δυναμόμετρου ως πρόσφατη. Σε εμένα και στου Διονύση μερικά ποστ πιο πάνω έχει του 2002. Έτσι συνεχίζω να πιστεύω ότι κάτι δε πήγε καλά και δεν αναφέρομαι στην αξιοπιστία του δυναμόμετρου.

Πέτρο πίστεψε με όλη αυτή τη κουβέντα τη κάνουμε απλά για νούμερα που ως γνωστών δε λένε και κάτι απλά δίνουν αφορμή για ενδιαφέρουσες συζητήσεις. Εγώ προσωπικά είμαι απόλυτα ευχαριστημένος έτσι πως έγινε το αυτοκίνητο ανεξαρτήτως αν πηρέ 10 ή 200 άλογα στο δυναμόμετρο. Αν με ενδιέφεραν τόσο τα άλογα θα πήγαινα την άλλη μέρα και όχι μετά από 2 μήνες.

Δεν πιστεύω να παίζει κάποιο ρόλο η ημερομηνία γιατι κ εμένα εκείνη τη στιγμή τη ρύθμισε , ίσως να το ξεχασε σε εσάς.
Θοδωρη του έκανες πάτημα με το προγραμμα εκτός να δεις τι σου βγάζει ;
Το revo 40 η 60 άλογα σου δίνει ;

Όχι γιατί έβαλα το πρόγραμμα μέσα σε 2 μέρες και δε πρόλαβα, αν και τώρα το μετάνιωσα που δεν έκανα. Και να θέλω όμως τώρα το στοκ που έχω δεν είναι όλο ίδιο με το μαμά. Η ρεβο όντως τόσα υπόσχεται.
Αν δε κάνω άλλη μέτρηση σε άλλο ΜΑΗΑ θα κάνω μια δοκιμή στο δρόμο με άλλο ρεβο που θα έχει μόνο φίλτρο και έβγαλε κοντά στα 220 πιο παλιά, εκεί τα 15- 20 άλογα θα φανούν με τη μια.

thodoris έγραψε: Αν δε κάνω άλλη μέτρηση σε άλλο ΜΑΗΑ θα κάνω μια δοκιμή στο δρόμο με άλλο ρεβο που θα έχει μόνο φίλτρο και έβγαλε κοντά στα 220 πιο παλιά, εκεί τα 15- 20 άλογα θα φανούν με τη μια.

:shhhh: κακό παιδί... :shy:

Να κάνω κι εγώ μια χαζη ερώτηση,η ασφάλεια τού esp μήπως πρέπει να είναι βγαλμένη διότι φρενάρει τους κινητηριους τροχούς με αποτέλεσμα τη μειωμένη απόδοση;

Sent from my HTC Wildfire using Tapatalk 2

Βάσει Wikipedia

Αποτελεί μετεξέλιξη των συστημάτων ABS και traction control system και περιλαμβάνει τα ίδια εξαρτήματα με τα δύο αυτά συστήματα* και, επιπλέον, έναν μεγάλο αριθμό αισθητήρων που έχουν την ικανότητα να «προβλέπουν» πιθανή απώλεια ελέγχου του οχήματος. Οι επιπρόσθετοι αυτοί αισθητήρες είναι οι εξής:
Αισθητήρας γωνίας στροφής τιμονιού,
Αισθητήρας γωνίας στροφής του οχήματος. Τα στοιχεία συγκρίνονται με αυτά του προηγούμενου αισθητήρα, ώστε να ανιχνευτεί τυχόν απόκλιση μεταξύ της επιθυμητής από τον οδηγό πορείας και της πραγματικής πορείας του αυτοκινήτου,
Αισθητήρας ταχύτητας και επιτάχυνσης του αυτοκινήτου,
Αισθητήρας ταχύτητας για τον κάθε τροχό του αυτοκινήτου ξεχωριστά,
Αισθητήρας πλευρικής και γωνιακής επιτάχυνσης.
Όλοι οι παραπάνω αισθητήρες ελέγχονται πλήρως από μία Κεντρική Ηλεκτρονική Μονάδα, η οποία διαρκώς επεξεργάζεται τις πληροφορίες που λαμβάνει και τις συγκρίνει με τις εντολές του οδηγού 25 φορές / δευτερόλεπτο. Με βάση τον συνδυασμό όλων αυτών των πληροφοριών, μπορεί να αντιληφθεί εγκαίρως αν υπάρχει απόκλιση μεταξύ των εντολών του οδηγού και της πορείας του οχήματος. Αν διαπιστώσει κίνδυνο εκτροπής από την επιθυμητή πορεία, τότε:
ενεργοποιεί το φρένο του κατάλληλου τροχού ή τροχών και τον / τους φρενάρει (στην πρωταρχική του μορφή - σε κάποια μεταγενέστερα μοντέλα, η μορφή αυτή αναφερόταν ως Σύστημα Ευστάθειας στις Στροφές / Cornering Stability Control / CSC, σε αντιδιαστολή με το πλήρες ESP και είχε υπό έλεγχο το σύστημα πέδησης κατά την οδήγηση σε στροφές),
στα νεότερα μοντέλα μπορεί ακόμα και να μειώσει προσωρινά την ισχύ του κινητήρα, ώστε να σταθεροποιήσει το αυτοκίνητο και να βοηθήσει τον οδηγό να το επαναφέρει στην επιθυμητή πορεία του.

Εάν διαβάσει κανείς τα bolded τότε υπάρχει πιθανότητα αυτό που λέει ο Νικήτας να ισχύει