Αγορά μεταχειρισμένου Eos, τα φώτα σας again ;)

Για να διορθώσω λίγο το Νο3 να μαι ποιο σωστός.......

Το κουμπί της οροφής είναι push button ενώ της ηλιοροφής είναι switch button

Corbil έγραψε:

Καλώτον και πάλι.

1) Υπάρχουν μέλη που μένουν Κορινθο, θα μπορούσαν να σε βοηθήσουν. Αν δε κάνω λάθος ο Christaras είναι απο Κόρινθο. Στείλτου ένα π.μ

2) Tα ανταλλακτικά είναι όντως ακριβά σε ένα Γερμανικό αυτοκίνητο εκτός κι αν έχεις αγοράσει Γιαπωνέζικο ή Κορεάτικο. Οι τιμές που σου είπαν εκεί παίζουν αλλά υπάρχει και το ebay στο οποίο μπορείς να βρείς τα πάντα πάνφθηνα.

3) Ο διακόπτης για την οροφή είναι μάνταλο που το κρατάς συνεχώς πατημένο ως ώτου ανοιξει η οροφή και ακούσεις το χαρακτηριστικό "ντίν" ότι τελείωσε η διαδικασία. Ο διακόπτης για την ηλιοροφή ειναι κουμπάκι. Παίζει αυτό που λές αλλα πρέπει να γίνει προσθήκη κάποιου ειδικού extra aftermarket module.

Σε ευχαριστώ για την απάντηση. Του έστειλα pm, να δούμε

2. Μπορείς να τα βρεις ebay αλλά το έχει κάνει κανείς σας; Είναι αξιόπιστα;

3. Το έχει κάνει επίσης αυτό κανείς σας; Να βάλει δλδ διακόπτη αντί για κουμπί;

2. Σε γενικές γραμμές θέλει πολύ ψάξιμο. Αυτό που γράφει συνήθως ο πωλητής, όσον αφορά την κατάσταση του ανταλλακτικού, είναι και αυτό που παίρνεις.

3. Νομίζω πως όχι.

Φίλε lancelot ελπίζω να βοήθησα! :shades:

Καλημέρα,

Δυστυχώς ο "ιδιοκτήτης" του αμαξιού στην Κόρινθο, αποδείχτηκε αναξιόπιστος...Δεν νομίζω πως φταίει η εκεί αντιπροσωπεία. Το ιστορικό είναι πως είχα δει την αγγελία στο car.gr, πήγα ο ίδιος από την Κόρινθο για να δω το αμάξι με ότι κόστος είχε αυτό, συμφωνήσαμε, έκανα αίτηση για χρηματοδότηση μέσω της αντιπροσωπείας, εγκρίθηκε και θα προχώραγα αυτή την εβδομάδα για έλεγχο του αμαξιού και να δώσω την προκαταβολή...Αλλά με πήρε ο υπεύθυνος της αντιπροσωπείας) και μου είπε πως ξαφνικά ο πελάτης ανέβασε τις απαιτήσεις κατά 2.000 ευρώ και πως δεν μπορεί να προχωρήσουμε...

Τι να πω, τσάμπα οι βεντζίνες και η όλη διαδικασία, συνεχίζω το ψάξιμο (προσοχή σε όποιον πάει για Eos από Κόρινθο, η πινακίδα είναι από Ρόδο. Ο άνθρωπος είναι αναξιόπιστος...)

Πως ξαφνικά κάποιος ζητάει 2000 παραπάνω? Με τι αιτιολογία?

Το ξανασκέφτηκε λέει...τι να πω άσε απογοήτευση...

αν επιτρέπεται σε τι τιμή το είχες βρει? Ποιο μεντέλο και ποιας χρονολογίας?

Σου έστειλα ένα pm μιας και ποτέ δεν ξέρεις τι γίνεται

Θα επανέλθω

Καλημέρα σε όλους,

Ο βλάκας της Κορίνθου κάηκε (προσοχή για όποια μέλη ψάχνουν αμάξι, είναι ένα με πινακίδες Ρόδου) αφού έμαθα από φίλο στην Κόρινθο πως το έχει ξανακάνει αυτό (κλάψ τσάμπα η βεντζίνη για να πάω!)

Έχουμε προκριθεί τώρα 2 άλλα αμάξια, στα 160hp θα σας πω μόλις φτάσει σε ένα καλό επίπεδο ένα από τα 2

Μια ερώτηση:

2 Φίλοι μου είπαν το εξής (και εσείς εδώ θα έχετε την εμπειρία να ξέρετε τι παίζει): Πως γενικότερα ο κινητήρας του 1.4 160 Turbo Compressor της VW βγάζει πολλά προβλήματα επειδή για να τους βγάλει, πιέζει πολύ τα μέταλλα με αποτέλεσμα πολλοί να έχουν ελαττωματικά μοτέρ που σπάνε. Βέβαια αυτοί αναφέρονται στο ίδιο μοντέλο κινητήρα που φοράει το Golf - αυτό έχουμε; Αυτοί πρότειναν Opel Astra Cabrio Turbo 1.4. Τώρα τι ρωτάω θα μου πείτε απλά έτσι επειδή έφαγα πρίξιμο

Η αλήθεια είναι ότι έχουν ακουστεί μια δυο περιπτώσεις αλλά σε πιο παλιά TSI. Στα 160αρια του 2008 έχει γίνει αναβάθμιση στην αντιπροσωπεία για να μην έχουν προβλήματα. Αυτά που είναι του 2009 και μετά το έχουν το πρόγραμμα από το εργοστάσιο. Σκέψου ότι τα 160αρια με ένα απλό πρόγραμμα φτάνουν τα 200ΗΡ και τα φτάνουν στα 280ΗΡ όποτε μην ανησυχείς.

Μάλιστα οκ thnx για τις πληροφορίες, ως κινητήρας ξέρεις αν είναι ο ίδιος του Golf;

Ο ίδιος είναι αν δεν κάνω λάθος.

Με το GOLF το 1,4 GT 190ΗΡ είναι σχεδόν ίδιος απλά τα δικά μας είναι επανασχεδιασμένα.

Εγώ υπέθεσα ότι η ερώτηση πήγαινε στο 6άρι...

vabatzis έγραψε:

Εγώ υπέθεσα ότι η ερώτηση πήγαινε στο 6άρι...

Το Golf 6 βγήκε αρχές του 2009 νομίζω. Για το Golf 5 έχουν ακουστεί διάφορα και ειδικά για τα πρώτα TSI είτε 140ΗΡ είτε 190ΗΡ.

Προβληματα δεν υπαρχουνε,και ενα προβλημα για το οποιο υπηρχε υποψια οτι μπορει να φταιει η μη καθαρη βενζινη,διορθωθηκε με αναβαθμιση.
Υπηρχε και το κλασσικο σφυριγμα της σκουριασμενης κουνιας το οποιο και αυτο ετσι οπως ηρθε,εφυγε.
Παντως εμεις σαν club δεν αντιμετωπιζουμε καποιο προβλημα.

nikitas tsi έγραψε:

Παντως εμεις σαν club δεν αντιμετωπιζουμε καποιο προβλημα.

Αυτό είναι και το πιο σημαντικό που λες, για αυτό και ρωτάω μιας και από ράδιο αρβύλες λένε πολλά

Ευχαριστώ πάντως!

τα παλια τα gt (με τα 170) ειχαν προβληματα.τα 160αρια ειναι κομπλε.(βεβαια μη λεμε και υπερβολες....οχι και 280 με μαμα εντοσθια,θα διαλυσει στο πρωτο ζορι.)

lancelot έγραψε:

nikitas tsi έγραψε:

Παντως εμεις σαν club δεν αντιμετωπιζουμε καποιο προβλημα.

Αυτό είναι και το πιο σημαντικό που λες, για αυτό και ρωτάω μιας και από ράδιο αρβύλες λένε πολλά

Ευχαριστώ πάντως!

Τις ραδιοαρβυλες τις εχω για μπενακης-βγενακης,δηλαδη δεν θα δωσω σημασια αν μου πει καποιος οτι του εσπασε το μοτερ αν δεν τεκμηριωθουνε πρωτα καποιες σημαντικες λεπτομερειες.
Γι'αυτο και σε καθε συναντηση αν καποιος εχει την παραμικρη υποψια οτι υπαρχει καποιο θεμα με τη μηχανη του,κανουμε και ενα σκαναρισμα για να επαληθευσουμε εχωντας φυσικα τα καταλληλα μηχανηματα

O σημαντικότερος παράγοντας είναι η χρήση.

Καλημέρα, έγινε ο έλεγχος στο πρώτο από τα 2 αμάξια που κοιτάω.

Έχει κάτι προβλήματα όπως καμένο η αριστερή λάμπα xenon και αλλαγή μπαταρίας + 2-3 χαραματιές στο προφυλακτήρα, θα τα φτιάξει ως Δευτέρα.
Έκανα το τεστ με το λάστιχο, αλλά δεν μπήκε τίποτα μέσα.
Ένα άλλο πρόβλημα που είχε και αυτό ήταν το πιο σημαντικό, ήταν πως αρχικά η οροφή σαν να μην έκλεινε. Βέβαια αυτό συνέβαινε γιατί εγώ πάτησα το διακόπτη για 3-5 δευτερόλεπτα και μετά σταμάταγα. Αυτός λοιπόν είπε πως θέλει 10-15 δευτερόλεπτα συνεχόμενα. Ισχύει; Όντως όταν το έκανε μετά 5-6 φορές με 10-15 δευτερόλεπτα συνεχόμενα δούλευε.

Αν ισχύει περίεργο, πες πως είσαι σε μπόρα πάνω, περιμένεις 10-15 δευτερόλεπτα; Αυτό δεν μπορεί να μειωθεί ηλεκτρονικά;

Εννοώ 15 μέχρι να ξεκινήσει να κλείνει. Δηλαδή πατάς, δεν κάνει τίποτα και μετά ξεκινάει.

Κατά τα άλλα το δέρμα μέσα ήταν λίγο ξεφτισμένο αλλά δεν είδα κάτι άλλο σημαντικό. Στην βόλτα που του έκανα, ακούγονταν κάτι τριγμοί από πίσω αλλά ο μάστορας μου είπε πως είναι κάτι που δεν θα το αποφύγω με τίποτα.

Θα δω και ένα δεύτερο που έχω υπόψιν, το δάνειο έχει εγκριθεί από VW Bank (μεγάλο επιτόκιο βέβαια, αλλά είναι οι μόνοι που δίνουν πάνω από 10.000 €) οπότε είναι απλά θέμα επιλογής

ΥΓ

Έχει φιμέ τζάμια, αυτό με ανησυχεί πόσο θα γράφουν ή όχι οι μπάτσοι, δεν ξέρω τι άποψη έχετε. Δεν είναι κατράμι, είναι ελαφρύ φιμέ.

Επίσης έχει την οθονίτσα μέσα αλλά χωρίς το GPS. Αυτό θα μπορούσε να μπει με κάποια προσθήκη ή θέλει αλλαγή όλης της οθόνης;

Αυτά :superman:

Με το που πατάς το κουμπί θα πρέπει άμεσα να ανάψει η ένδειξη στην MFD ότι ενεργοποιήθηκε η λειτουργία της οροφής και μετά από 1-2 δευτερόλεπτα να αρχίσει η όλη διαδικασία. Καμμένα φώτα, μπαταρία τέζα, αργά ηλεκτρονικά..δε μ'αρέσει όπως το ακούω.

Έχω φιμέ κατράμι και δε με έχουν γράψει ποτέ, αλλά είναι που θα πέσεις. Αν είναι απλά tinted όπως λες δεν έχεις πρόβλημα.

Έχει το RCD 510 και όχι το RNS 510. Δεν υπάρχει προσθήκη, πρέπει να αλλάξεις όλο το μηχάνημα..

Coo έγραψε:

Με το που πατάς το κουμπί θα πρέπει άμεσα να ανάψει η ένδειξη στην MFD ότι ενεργοποιήθηκε η λειτουργία της οροφής και μετά από 1-2 δευτερόλεπτα να αρχίσει η όλη διαδικασία. Καμμένα φώτα, μπαταρία τέζα, αργά ηλεκτρονικά..δε μ'αρέσει όπως το ακούω.

Ναι όντως με ανησυχεί και εμένα αυτό. Θα πάω το απόγευμα να δω και το δεύτερο που μου πρότεινε ένα παιδί εδώ στο club, και θα αποφασίσω

Το δεύτερο δεν έχει δερμάτινα καθίσματα, xenon και φιμέ τζάμια, είναι μαύρο (το άλλο είναι ανθρακί) αλλά βλέπουμε.

Για να ανοίξει-κλείσει η οροφή,χρειάζονται 25'',τουλάχιστον ετσι λέει η διαφήμιση.